miércoles, 12 de noviembre de 2014

La ISS maniobrará para no colisionar con un trozo de basura

Parece que en la sala de control de la ISS ha saltado de nuevo la alarma.
Un trozo de basura (*) proveniente del satélite espía chino Yaogan 12 (lanzado en 2011) va a hacer hasta dos aproximaciones consecutivas, la primera a una distancia de 0.96 Km y la segunda 1.89 Km. Los acercamientos varios consecutivos suelen ser habituales cuando ambos objetos tienen un mismo periodo orbital.

*El trozo de basura puede no serlo, según algunas bases de datos de satélites el Yaogan 12 llevaba consigo un microsatélite de propósito desconocido, y solo hay una pieza de basura catalogada de este satélite, por lo que podría tratarse del minisatélite.

El primer acercamiento máximo ocurrirá a las 14:50:53 UTC y es el que mas riesgos tiene de los dos, ya que el acercamiento es mayor. Tendrá lugar sobre el Océano Atlántico, con una diferencia relativa de velocidad de 7,515 Km/s, un ángulo incidente de 59-60 grados y una distancia mínima de 0.96 Km, la ISS tan solo irá 13 metros mas alto que el trozo de basura chino:

ISS (verde) y Yaogan 12 DEB (blanco), en el máximo acercamiento (Itzalpean / JSatTrak).








Cruce entre ambos satélites, (tamaños exagerados) (Itzalpean / JSatTrak).




El segundo acercamiento ocurrirá exactamente media órbita más tarde, sobre la costa sur de Australia. La distancia mínima ocurrirá a las 15:27:22.6 UTC y será de 1.898 Km. La ISS volará 1.021 Km mas bajo que Yaogan 12 DEB. El ángulo de incidencia será de nuevo de 59-60 grados y ambos objetos pasarán a una velocidad relativa de 7.495 Km/s:

Segundo acercamiento. ISS (verde) y Yaogan 12 DEB (blanco). (Itzalpean / JSatTrak)

   
Cruce de trayectorias. Los tamaños de la ISS y Yaogan 12 DEB están exagerados. (Itzalpean / JSatTrak).

La ISS hará en los próximos minutos una maniobra para evitar que dicha pieza entre en el cubo de seguridad imaginario de la ISS, de 50 Km3 de tamaño. La maniobra se hará seguramente usando los motores de la nave de reabastecimiento ATV-5 que actualmente está acoplada en el segmento ruso de la ISS. La maniobra no debería superar los 2 m/s de delta-v.

No hace ni un mes de que se tuvo que realizar otra maniobra de emergencia por culpa de un trozo de basura, aquella vez de un satélite soviético retirado de servicio llamado Kosmos 2251 que colisionó con el Iridium 33.

El problema de la basura espacial es creciente, en estos momentos existen 16733 satélites catalogados por la USPACECOM de los cuales el 95% aproximadamente es basura, y el número está creciendo por culpa de explosiones de etapas y colisiones. Es por ello por lo que las agencias espaciales del mundo han acordado un plan para reducir la creación de basura en el espacio (ver artículo que escribí sobre el tema en Zientzia.net (en euskara)).

Referencias: Celestrak/SOCRATES
http://space.skyrocket.de/doc_sdat/yaogan-5.htm

Esta entrada ha sido publicada también en Cosmonoticias.

jueves, 9 de octubre de 2014

Actualización: ¿Se está preparando el OTV 3 (X-37B) para aterrizar?

OTV 1, (USAF).


El día 2 de octubre se abría de nuevo la ventana de observación para el hemisferio norte. Lamentablemente, debido a la baja inclinación orbital del aparato (43,09º) solamente un par de observadores podían verlo, Alberto Rango y un servidor.

Alberto lo descubrió el día 2 a la noche, a las 18:40 UTC. Apenas 5 minutos antes había conseguido pasar inadvertido desde mi lugar de observación, por culpa de un error en mis estimaciones. Gracias a la rapidez de Alberto en colocar sus observaciones pude hacer una estimación de su órbita errónea pero que valía para intentar cazarlo en la siguiente revolución. Lamentablemente el paso era extremadamente bajo (9º sobre el horizonte) y la niebla frustró mi intento.

Al día siguiente, Mike McCants puso su estimación de la órbita correcta de la órbita del OTV 3, que resultó ser muy precisa. Resultó que estaba en una orbita de 273 x 275 Km y 43.24º de inclinación.

En los siguientes días hemos ido actualizando y refinando la órbita del aparato aprovechando los buenos pasos que teníamos al anochecer.
En estos momentos la ventana de pasos de Alberto y míos se han cerrado, así que parece que vamos a  perderlo hasta mediados de noviembre aproximadamente, si nadie lo observa entre tanto. Sin embargo, no creo que dure hasta entonces.

En misiones anteriores, como en la OTV 2, el aparato ocupaba una órbita de 280 x 291 Km antes de aterrizar, y la misión OTV 1, 270 x 283 Km. Aproximadamente una semana más tarde aterrizó en Vandenberg, y igual que con la OTV 2, que aterrizó unos 10-15 días después de haber reducido su órbita.

Es por ello, pese a no tener ninguna otra evidencia que sostenga la hipótesis la gente crea que será así. Claro que, esta puede ser una misión diferente.

¿Cúando maniobró el OTV 3 a una órbita tan baja?

Todavía no se ha pronunciado ningún analista sobre el tema, ya que la órbita debe de ser refinada aún más para poder discernir mayores detalles, y personalmente también necesito más datos para estar seguro. Sin embargo, tengo la siguiente hipótesis:

La maniobra de bajada de órbita fue de unos 27,4 m/s. Más en concreto, una primera de 12 m/s y una segunda (en el perigeo) de 15,4 m/s, realizadas (aparentemente) el 29/09/2014 a las 3h 46' y 4h 28'30" UTC respectivamente. La primera maniobra podría haber ocurrido cuando el aparato era visible desde la estación de seguimiento de Vandenberg, y la segunda maniobra media órbita mas tarde, para reducir el apogeo, aunque todo esto está sujeto de confirmación de los analistas:

Lugar de la 1º maniobra. (JsatTrak/Itzalpean).

Lugar de la segunda maniobra. (JsatTrak/Itzalpean).

 En conclusión, si esta tercera misión de los OTV es igual a las dos anteriores, parece que reentrará en los próximos días.

ACTUALIZACIÓN 12/10/2014 @ 11:30 UTC:

Como algunos medios afirman el OTV 3 se prepara para aterrizar en los próximos días en Vandenberg, resolviendo la duda de si iba a aterrizar en Kennedy Space Center (Florida) o en la base militar donde ha aterrizado en las dos misiones anteriores.

Una vez aclarado el lugar, se puede estimar las ventanas de aterrizaje que tendrá.
En concreto, cada día puede aterrizar un número máximo de dos veces, aunque en la práctica en otros casos no sea así. En esta ocasión esto ocurre porque la órbita actual del aparato da casi exactamente 16 revoluciones en un día.

El plano orbital del OTV 3 pasa "cerca" de la pista de aterrizaje y a la vez este se encuentra cerca de Vandenberg. Se considera una buena oportunidad para aterrizar, pese a estar a unos 200 Km de la pista.


Las ventanas tienen unos minutos de error en tiempo al no disponer de una órbita actualizada del aparato desde el día 5 de octubre. He aquí las ventanas de aterrizaje que tiene el OTV-3, asumiendo que con sus alas "sólo" puede viajar 300 Km desde el plano orbital hasta la pista de aterrizaje y asumiendo un error de 6 minutos en anomalía media. Como en anteriores veces, las ventanas de color verde son mejores que las rojas. Los tiempos están en UTC:

-12 oct @ 18:04

-13 oct @ 00:22

-13 oct @ 18:05

-14 oct @ 00:22

-14 oct @ 18:04

-14 oct @ 22:48

-15 oct @ 16:30

-15 oct @ 18:02

-15 oct @ 22:47

-16 oct @ 16:28

-16 oct @ 22:47

-17 oct @ 16:27

-17 oct @ 21:11

También dependerá del tiempo que haga en Vandenberg, pero parece ser que no va a resultar un problema en los próximos días.

ACTUALIZACION 12/10/2014 @ 16:30 UTC: La agencia Reuters ha emitido un cominucado diciendo que si todo va bien el aterrizaje está planeado para el martes, 14 de octubre, tal y como han afirmado los oficiales de la misión. Por lo que tendrá dos intentos para aterrizar, el primero a las 18:04 UTC y el segundo a las 22:48 UTC.
Recordamos que la hora exacta puede variar unos minutos arriba o abajo, dependiendo de cuanto se haya adelantado o retrasado en la órbita actual el aparato y de cuanto tiempo permanezca planeando hasta la hora del aterrizaje.

ACTUALIZACION 13/10/2014 @ 17:50 UTC: Agradezco a Robert Christy, autor de zarya.info haberme hecho saber su análisis. En su análisis coloca el aterrizaje el martes a las 17:30 UTC +- 20 minutos. Eso me ha hecho repasar mi análisis, pero sigo pensando que aterrizará a las 18:04 UTC +- 15 minutos, aunque me hace dudar.
Aquí tenéis su análisis actualizado.

Motivo:

Como comentamos en la anterior entrada, conseguí ver el OTV 3 los días 5 y 7 aunque por un error no fui capaz de poder trasladar dichas observaciones a números. Sin embargo estas observaciones eran útiles para averiguar que este había dejado de hacer micromaniobras para mantener la altitud, y observar cuantos segundos se adelantaba por día. Con ello y un software propagador he llegado a la conclusión de que el OTV 3 irá unos 2 minutos 57 segundos antes de lo predicho respecto a la última órbita publicada por Mike McCants.

Ultimo tramo del OTV 3 antes del aterrizaje. Se puede ver que según la última órbita de Mike McCants el aparato deberá corregir la trayectoria durante la reentrada o planeando para corregir la diferencia de unos 208 Km entre el plano orbital y la pista de aterrizaje. (Mike McCants/Itzalpean/JSatTrak).

En todo caso, mañana a estas horas despejaremos las dudas.




ACTUALIZACION 14/10/2014 @ 21:00 UTC:

No hay ningún medio que haya comunicado que el aparato haya aterrizado, por lo que se llega a la conclusión que el aterrizaje se ha cancelado.

Una fuente afirma que el aterrizaje se ha pospuesto hasta mañana miércoles. Estoy de acuerdo.

Me baso los NOTAMs (NOtice To AirMens) publicados para Vandenberg, que cortan el tráfico aéreo y el uso de la pista de 13:00 a las 17:30 UTC. Gracias a zarya.info por recordarmelo.

Precisamente a esas horas tenemos primera ventana de aterrizaje del miércoles:

16:33 UTC +- 20 minutos. Aunque no descarto que pueda ser algo antes.

Como segunda ventana de aterrizaje tenemos las 22:50, pero esta está fuera de la hora marcada por los NOTAMs, y esta es improbable porque la reentrada sería en nodo descendente.

En este caso el vehículo tendrá que hacer un vuelo sin motor mas largo, ya que el plano se queda más lejos de la pista de aterrizaje que el intento del martes.

Se desconocen las causas del aborto del aterrizaje.


ACTUALIZACIÓN 16/10/2014 @ 9:45 UTC:

El aterrizaje tampoco se produjo ayer, por lo que la ventana de hoy es:

16:30 +- 25 minutos según Itzalpean y 16:20 +- 10 minutos según zarya.info.

Un NOTAM ordena el cierre del espacio aéreo y dejar libre la pista de aterrizaje desde las 15:00 hasta las 23:59 de hoy jueves (horario UTC), lo que concuerda con AMBAS ventanas de aterrizaje, una en nodo ascendente y otra en descendente. La de nodo ascendente es a las 16:30 +- 25 minutos y la de descendente a las 22:47 +- 25 minutos.

ACTUALIZACION 17/10/2014 @ 10:45 UTC:

La ventana de aterrizaje de hoy es: 17 oct @ 16:20 UTC +- 30 min.
Pero viendo los NOTAMs parece que tampoco va a aterrizar hoy.

ACTUALIZACION 18/10/2014 @ 11:15 UTC:

El OTV 3 aterrizó ayer a las 16:25, tan solo 5 minutos más tarde de mi predicción (!). El NOTAM de ayer parecía que era una reserva por si no lograba aterrizar ayer, ya que la han borrado.

Teneís más información sobre el aterrizaje aquí.


Referencias:

satobs.org/seesat
Derek C Breit
Mike McCants
Foro Sondas (Skyray).
http://www.satobs.org/seesat/Oct-2014/0108.html

miércoles, 13 de agosto de 2014

¿Se está preparando el OTV 3 (X-37B) para aterrizar?

El OTV-3 (X-37B) un pequeño shuttle de casi 9 metros de largo. Lo opera la USAF (U.S. Air Force) y lo que lleva en el interior de la bodega de carga es un absoluto secreto, aunque oficialmente se dice que sirve para probar nuevas tecnologías. Podéis leer mas en detalle sobre los vehículos X-37 en el blog Eureka.

(El X-37B poco después de aterrizar en la misión OTV 1. Crédito: USAF)


Han habido tres misiones OTV (Orbital Test Vehicle), aunque se cree que el vehículo de la primera y tercera misión son los mismos pero con pequeñas modificaciones. La duración de las anteriores misiones fueron de 468 días para la misión OTV 2 y 224 días para la OTV 1. Podéis leer más acerca de estas dos misiones y parte de la tercera en anteriores entradas del blog.

La misión ha transcurrido sin mayores sorpresas desde que publiqué la última entrada sobre el vehículo, pero el día 8 comenzó a hacer cosas no tan habituales.

*Nota: Al ser una misión secreta, no se revela su órbita ni los propósitos, por lo que los aficionados de la lista de Seesat-L lo siguen regularmente.


Cronología

El día 8 de agosto de madrugada, Kevin Fetter, de Canadá, no vio el objeto. Parecía que había maniobrado entre el día 4 y el día 8 de su órbita ya habitual de 336 x 368 Km y 43.53º de inclinación.
Horas más tarde, cuando se hizo de noche en Europa, otro observador llamado Alberto Rango de Italia vio lo que parecía el X-37B pero 26 minutos antes de lo que decía la predicción. Estaba claro que había maniobrado. Sin embargo las observaciones de Alberto no eran lo suficientemente buenas como para calcular una órbita.
El día siguiente, 9 de agosto, Kevin Fetter consiguió ver y grabar un paso:

(Crédito: Kevin Fetter)

Una órbita más tarde Ted Molczan de Canadá consiguió verlo y con su observación se pudo hacer una determinación de órbita bastante precisa. Estaba en una altitud de 338 x 365 Km y unos 43,5º de inclinación, prácticamente en la misma altitud y inclinación, pero unos 1000.6 segundos pronto y algo fuera de plano:

Diferencia de planos (en el ground track no es correcta) 
y diferencia de posición entre el día 4 (rojo) y el 9 (azul) (Ted Molczan/Observadores/JSatTrak/Itzalpean).


 Que había ocurrido? La mecánica orbital impide que un objeto se adelante o atrase en una misma órbita sin un cambio de altitud.
Probablemente, lo que ocurrió es que poco después de observarlo por última vez el día 4 cambiara su órbita a una más alta y hubiese permanecido allí hasta poco antes del día 8, cuando Alberto Rango lo volvió a ver.
Esto explicaría la pequeña diferencia de plano orbital (la precesión nodal cambia con la altitud y la inclinación), por lo que haciendo el proceso inverso, Ted Molczan llegó a la conclusión de que elevó su órbita al menos un par de decenas de kilómetros y más tarde volvió a casi la misma órbita que la del día 4, pero permitiendole ir muy adelantado en tiempo respecto a las predicciones.

Otra cosa que se notó es que a partir del día 9 el OTV dejó de maniobrar periódicamente para mantener su altitud.

El día 10 de agosto de madrugada Kevin Fetter lo volvió a ver desde Canadá, y también Alberto Rango desde Italia. Seguía en la misma órbita de 337 x 364 Km por lo que se pudieron refinar los parámetros, así como el día 11 de madrugada:

(Crédito: Kevin Fetter)

Horas más tarde Cees Bassa volvió a verlo desde Holanda, Alberto Rango desde Italia tambiénTed Molczan desde Canadá. Seguía en la misma órbita.

Pero el 12 de agosto a las 2h 25' UTC Brad Young, de Tulsa no lo vio. Era probable que se le hubiese pasado por el bajo brillo que tenía para ese paso en particular. Pero más probable era que hubiese maniobrado.
Horas después, Ted Molczan hizo público un mensaje diciendo que un observador cuya identidad prefiere mantener en el anonimato había observado el X-37B pasando bastante antes de la predicción. Con los datos que parece (que sólo tiene Ted) calculó una órbita de 319 x 332 Km y 43,50º de inclinación.
La maniobra pudo tener lugar, según Molczan el día 11 a las 23:10:22 UTC, cuando sobrevolaba las estaciones de seguimiento de la AFSCN de Vandenberg y Colorado:





(Posible lugar de maniobra y sobrevuelo de las estaciones RTS1 y VAFB. Crédito: Ted Molczan/Itzalpean/JSatTrak).

Por último, Brad Young lo observó anoche día 12, confirmando la órbita de Molczan y refinandola.

Análisis

Pese a la confusión, parece que las maniobras de los días anteriores son solamente dos:

(Apogeo (rojo) y perigeo (azul) del OTV-3. Archivo de órbitas de Itzalpean).


(Inclinación del OTV 3 durante la misión. Archivo de órbitas históricas de Itzalpean)

Ambas gráficas están en la misma escala de tiempo, por lo que se pueden superponer.
Se puede ver que el OTV 3 ha hecho al menos 19 maniobras desde que fue lanzado, que se sepa, pese a que en la gráfica solo parezcan 17.

En las anteriores misiones, el OTV ha bajado hasta una órbita circular de unos 280 Km semanas antes de aterrizar. La actual es de 319 x 331 Km.
En mi opinión de momento vuela demasiado alto para que aterrize, pero sin embargo los cambios de inclinación han sido bruscos al final de su misión al igual que en anteriores ocasiones, así que quien sabe lo que puede ocurrir en los próximos días.


Esta entrada será actualizada cuando se tengan más noticias.

martes, 29 de julio de 2014

Cómo observar el ATV-5

El ATV 5 despegará hoy, 29 de julio a las 23:44:03 UTC a bordo de un Ariane 5ES.

Ground track del despegue y primeras 3 órbitas + órbita de la ISS. 
(Crédito: ESA/Itzalpean/JSatTrak).

Como se puede ver, tras el despegue tendremos unos cuantos pasos por Europa, tanto como del ATV como de la ISS.

Después de pegarme un poco con la ESA (Agencia Espacial Europea), estos accedieron amablemente a hacer públicas las diferentes órbitas que estará el ATV antes de acoplarse con la ISS. Acto seguido contacté con los administradores de varias páginas de rastreo de satélites para pasarles las órbitas y así que todos pudiéramos observar cómodamente al aparato. Pero sólo los administradores de Calsky y Satflare me contestaron, por lo que en cualquiera de estas dos páginas se va a poder seguir al aparato.

De preferir seguir al aparato con software más especializado, las órbitas también las hicieron de dominio público en el blog del ATV.

Buena suerte en la caza!

El lanzamiento se podrá ver desde aquí, el streaming comenzará unos 15 minutos antes del despegue.

miércoles, 23 de julio de 2014

Cómo observar la nave Progress M-24M

Hoy, 23 de julio a las 21:44:44 UTC un cohete Soyuz-U despegará con la nave de carga Progress M-24M a bordo.

La nave viajará en la trayectoria rápida de 6 horas (4 órbitas) a la ISS. El acoplamiento está previsto que sea a las 4h 30' 35" UTC (+- 3 minutos) del día siguiente (24/07/2014).

Mientras tanto, pasará por los cielos del hemisferio norte al anochecer, persiguiendo a la ISS.

Orbita inicial de la Progress, persiguiendo en una órbita más baja a la ISS, minutos después del lanzamiento. (Itzalpean/JsatTrak).

La Progress hará un total de 4 maniobras para llegar hasta la ISS, dando un delta-v total de 100.29 m/s.
Como apenas estará unos minutos en cada órbita, a la USPACECOM no le dará tiempo a calcular un arco y una órbita, por lo que ayer, utilizando los datos de Roscosmos calculé las 5 diferentes órbitas en las que viajará antes de acoplarse.

Viendo los resultados, llegué a la conclusión de que será visible por el oeste de Asia y el centro, este y oeste de Europa. Por ello contacté con Simone Corbellini, creador y administrador de satflare.com, para ver si podría introducir mis resultados en su seguidor online para que todo el mundo pudiera hacer efemérides fácilmente. El no puso problemas y ayer metió is datos en su seguidor, y lo mas importante: Las diferentes órbitas de las diferentes maniobras entran automáticamente, por lo que es de lo más cómodo para el usuario. Simplemente debemos registrarnos o poner donde vivimos (la misma pagina pedirá permiso a nuestro navegador para saber donde vivimos, simplemente le damos a aceptar), clickar en este link y entraremos en la página donde se sigue al aparato. Antes del lanzamiento podemos ver que la simulación está parada, pero si utilizamos el control de tiempo, explicado en la parte de abajo de la página, podremos ver que después del lanzamiento empieza a correr la simulación. Podemos ver al lado del nombre del satélite un número con una almohadilla delante. Dicho número es el número de la maniobra en la que está la nave, donde la #0 es la órbita inicial (justo después de que el Soyuz suelte al aparato) y la #6 corresponde a la nave ya acopada.

Pero aún hay más. La nave será visible desde muchos lugares, pero desde otros estará en sombra y será invisible, salvo por el momento en el que la Progress enciende sus motores, que probablemente haga un efecto "vela" espectacular en el cielo. Los lugares de las maniobras son:

#1 (41.81 m/s y 104.2 seg. de duración) (invisible porque está en el océano pacífico), a las 22:31:12 UTC (2014/07/23):

(Itzalpean/JsatTrak).

#2 (44.48 m/s y 109.2 seg. de duración), a las 23:13:45 UTC (2014/07/23):

La maniobra será visible desde cualquier lugar dentro del circulo amarillo, aunque cerca de los bordes será casi invisible. (Itzalpean/JsatTrak).

#3 (7m/s y 18.1 seg. de duración), a las 23:48:51 UTC (2014/07/24):

La maniobra será visible desde cualquier lugar dentro del circulo amarillo, aunque cerca de los bordes será casi invisible. (Itzalpean/JsatTrak).

#4 (7 m/s y 18.1 seg. de duración), a las 01:19:36 UTC (2014/07/24):

La maniobra será visible desde cualquier lugar dentro del circulo amarillo, aunque cerca de los bordes será casi invisible. (Itzalpean/JsatTrak).


En caso de que una de las maniobras tenga lugar en el lugar en donde vivís, no dudeís en ir a la página de Simone a hacer predicciones, será algo espectacular. De no querer hacerlo, simplemente debemos buscar a la ISS y esperar un rato a que pase la Progress con algo de retraso (el retraso será cada vez menor cuanto mas nos acerquemos al acoplamiento) respecto a la ISS y algo fuera de trayectoria por la diferencia de altitud entre ambos aparatos. Al principio puede ir hasta 4 minutos más tarde que la ISS, pero según avance la misión, el tiempo se reducirá poco a poco.

Maniobras para llegar a la ISS (mcc.rsa.ru)


Nota: La precisión de la hora de las maniobras depende del control de la misión, que puede retrasarlas o adelantarlas, dependiendo de el margen de error del cohete.

ACTUALIZACION: Esta madrugada la ISS ha tenido que hacer una maniobra de "emergencia" para evitar chocar con una etapa superior Briz-M lanzada en el 2012. La maniobra ha hecho bajar unos 800 metros la altura media de la ISS y eso afectará a la misión de la Progress. De no haber maniobrado, la etapa Briz-M hubiera pasado a unos 30,5 Km, violando la zona imaginaria de seguridad de la ISS, de 50 Km de tamaño. El máximo acercamiento hubiera ocurrido a las 13:18:28 UTC de hoy (23/07/2014). 

Video (HD):

(Itzalpean/JsatTrak)

3D (Tamaños de los satélites exagerados). Muestra como la Briz-M pasa por debajo de la ISS:



Por otra parte, la 3º etapa del cohete Soyuz quedará en una órbita super-baja que hará que reentre días después del lanzamiento, por lo que Jospeh Remis actualizará las predicciones de reentrada via Twitter. Quizá reentre en una zona habitada y de noche, como el penúltimo lanzamiento de una Soyuz.


Referencias:



viernes, 18 de julio de 2014

Reentrada del IGS 1A (Actualización 18/07/2014)

En apenas unos minutos el IGS reentrará en la atmósfera. Lo corroboran las siguientes observaciones hechas ayer por Bram Dorreman y Russell Eberst:

27698 03 009A   2420 G 20140717232819410 17 14 1416540+131451 57
27698 03 009A   4160 G 20140717220004300 57 15 0141367+352525 99 R+025 05

Con ellas he derivado las siguientes órbitas:


IGS 1A                                                   180 x 176 km
1 27698U 03009A   14198.90734396  .06657203  29643-1  90112-3 0    00
2 27698  96.9198 288.2117 0003556 226.1511 133.8197 16.35433460    09

IGS 1A
1 27698U 03009A   14199.45621605  .52465321  24821+1  52725-3 0 90008
2 27698  96.9148 288.8142 0001359 223.8313 136.1579 16.51382041    96

Y mi predicción con estas órbitas es:

18 de julio @ 12h7' UTC +-2h


Resultado del análisis (Itzalpean/Orbitron)


Pero tiene toda la pinta que reentrará una órbita y media después:
Zonas "calientes" en azul (pasos por el perigeo) (Itzalpean/Orbitron).

Lamentablemente parece ser que la reentrada será a las 14:25 UTC en vez de a las 12:57 UTC como estimaba ayer (justo una órbita después). Sin embargo, siguen habiendo probabilidades de que reentre en cualquier lugar en en el ground track de esta última captura, por lo que si vivís en cualquier lugar cerca de la trayectoria, no dudeís en mirar hacia arriba en las próximas horas. Especialmente si vivís en Canarias o en Galicia, que pasará a las 12:56 por el cielo del oeste en Galicia (14:56 horario local) o casi por el zenit en Canarias a las 13:00 (14:00 horario local) .

El JSpOC marca la reentrada muy cerca de la zona caliente en donde creo que reentrará, a las 14:36 UTC:

Posible lugar de reentrada según el JSpOC (JSpOC/Itzalpean/Orbitron).

Y Joseph Remis coloca su predicción a las 14h 13' UTC:
Ground track (Joseph Remis).

Actualizaré información vía Twitter en las próximas horas.

jueves, 17 de julio de 2014

Reentrada del IGS 1A (Actualización 17/07/2014)

Anoche Russell Eberst y Bram Dorreman pudieron ver el satélite. Iba unos 3 minutos y medio pronto, de nuevo por el gran desgaste que sufre por el rozamiento de la atmósfera.

Las observaciones son:

Russell (Formato R.D.E.):

2420 1407 0.211 1204
16

0300901 222651.05 000321+280058 3.6 3.6 0 S
0300901 222723.10 015033+402356 6.2 6.2 0 S

999


Que traducidas a IOD dan:

27698 03 009A   2420 G 20140716222651050 17 14 0003210+280058 57
27698 03 009A   2420 G 20140716222723100 17 14 0150330+402356 57

Y Bram (directamente en IOD):

27698 03 009A 4160 G 20140716222600080 27 15 0445161+730323 99 R+020 05

Con ellas, he derivado esta órbita:

IGS 1A                                                 208 x 194 km
1 27698U 03009A   14197.92542278 .03081701 51882-2 93550-3 0 90008
2 27698 97.2708 287.2795 0010000 232.4273 127.4820 16.26914300  07


Y esta última órbita final:

IGS 1A                                                131 x 128 km
1 27698U 03009A   14199.45604552 .76418582 81431+1 53512-3 0 90008
2 27698 97.2614 289.0283 0002120 226.0687 133.9138 16.53720930 252
Y con ella, la siguiente predicción:

18 de julio (mañana) a las 11h 37' UTC +-8 horas.

Ground track de reentrada

Sin embargo, Si viviera en Galicia miraría al cielo a las 12:52 UTC o si viviera en Canarias a las 12:56, por si las moscas:
"Zona Caliente" en azul, paso del satélite por el perigeo.

Sin embargo, Joseph Remis apunta la reentrada el mismo día a las 14h 13' UTC:

Ground track de la predicción de Joseph + la predicción del USSTRATCOM, que es casi la misma hora de reentrada que la de mi predicción, señal de que no voy desencaminado.

El JSpOC Todavía no ha actualizado su predicción, por lo que la actualizaré más tarde en esta entrada y vía Twitter.

Sin embargo, yo no daría un "ultimatum" todavía, ya que hay opción de observarlo de nuevo esta noche. De ser así podremos re-calcular con muchísima más precisión la predicción de reentrada

Métodos y técnicas explicadas aquí.